Sama-sama Kena Air, Mengapa Mobil yang Menerobos Banjir Lebih Berisiko Turun Mesin Dibandingkan dengan yang Hanya Terendam? Ini Jawabannya!

"Biasanya air masuk ke mesin melalui dipstick oli dan air intake, selama mesin dalam posisi tidak aktif, risiko kerusakan yang fatal itu sangat jarang," buka Sarudin, Kepala Bengkel Astrido Daihatsu Kebon Jeruk, Jakarta Barat seeprti dikutip dari GridOto.com.

Rupanya mobil yang menerobos banjir berpotensi muncul gejala water hammer yang membuat dilakukannya overhaul atau turun mesin.Gejala water hammer adalah di mana kondisi mesin yang kemasukan air banjir, sehingga air masuk ke ruang pembakaran dan mengganggu kerja piston.

"Gejala water hammer kalau yang masih ringan hanya ganti connecting rod (setang piston), karena connecting rod-nya bengkok," terang Sarudin."Selain bengkok, water hammer juga bisa bikin piston mesin bolong atau hancur dari banyaknya debit air yang terkompresi, akibat dari pergerakan piston yang tidak presisi karena adanya benda asing atau air," lanjut Sarudin.Sementara mobil yang hanya terendam banjir, tidak sampai dilakukan overhaul atau turun mesin.

Baca Juga: Tiap Hari Ngantor Pakai Motor, Mending Pakai Helm Open Face Atau Full Face"Kasus yang ditemui di sini, mobil-mobil yang terendam banjir hanya kerusakan pada elektrikal kaya EPS (Electric Power Steering), alternator, dan bearing, tidak sampai turun mesin," ucap Sarudin."Kecuali yang terobos banjir, ada 1 unit lagi turun mesin," tutup Sarudin.